トランサムとＳ足
相変わらずカスタマイズネタですｗ
だって週一しか釣りに行けないんだもん。。
え～っと！
今回のカスタマイズは、トランサムの【カサ上げ】です。
我々ミニボートには、エンジンを付ける際に、
トランサム（船尾・船外機を付ける所）
の高さに合わせた船外機の【足】の長さが重要になってきます。
ジョンやパント、ゴムボ等はトランサム高が低いので、
船外機の足が【Ｌ】なんかだと、水中深くにペラが設定されてしまいます。
これはどんな不具合があるかと言うと、
水中での抵抗が大きくなり、
燃費・スピード共に悪くなってしまう訳。
かと言って、浅過ぎてもダメ。
荒れた湖面では、スクリューが水面から出てしまったり、
何より怖いのは冷却水が廻らなくなってしまう恐れがあるのだ。
取り説を見ると、船底から±０～５ｃｍ以内に
キャビテーションプレート（スクリューの上の平らな部分。
水を跳ね上げないようにして、スクリューの推進力を逃さないようにする役割）
を合わせるのが効率良いとされている。
幸い私のボートはパントタイプで、
最大積載馬力も5馬力。
そこにトランサム補強を施してあるので、
１０馬力位まではイケる計算。
ただ、船外機はメーカーによって足の長さがまちまちなので、
最初からジャストフィットというのはなかなか無い。
今まで気にも止めなかったのは、
【ノンビリ釣行】をモットーにしていたので、
スピードアップは求めてはいないのである。
しかし、ボートカスタマイズが進むにつれ、
ボートそのものの重さが出てきて、
どうにも推進しなくなった感じがある訳。。。
で、エンジンパワーを上げるのが理想なのだが、
それはそれでお金がかかるし・・・
基本的な事からやってみようって寸法よ！！
ちょっと写真が上手く撮れなかったが・・・
赤が、船底
ピンクが、キャビテーションプレート
ノーマルで、この差が約５ｃｍ
この差をなくしていく訳よ。
エンジンブラケットは加工出来ないので、
ボートトランサム側に【下駄】を履かせるんです。
余っていた材料を使い、１５ｍｍのカサ増し。
実際にはアルミの厚さもあるので、
１７．５ｍｍのカサ増しになります。
遠近が先ほどと違うので、
この写真での単純比較ではかなり狭くなったんですが、
実際には上記の分、キャビプレートが船底ラインに近づいた訳です！
この差がどれほどか・・・
明日は桧原プラなので、
積載は同じで、体感してきます！！
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